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après m'être documenté sur la bonne technique sur le forum Terrot... merci les gas, j'ai taillé une tige en laiton de 75mm d'un diamètre "approximatif au touret à meuler pour que ça rentre dans le trou de la vis. Ensuite j'ai replacé la vis et j'ai serré ..... Impec ça marche mais il faut serrer sacrément fort j'ai toujours peur d'arracher les filets.

Ensuite je bloque la bielle pour desserrer l'écrou central puis je pose l'arrache, et je chauffe...









j'ai bcp chauffé et usé de pas mal de dégrippant pour le faire venir mais ça a fini par marcher

maintenant je peux tomber la moteur et nettoyer un peu.

Démontage du pignonpuis je passe aux vis du carter de boite, elle ne s'ouvre pas facilement, je suis obilgé de chauffer le roulement de sortie de boite.

puis ça vient enfin.... découverte de ma première boite de terrot.

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Je retire les 2 charbons


puis les vis





Je bloque la bielle et je dévisse l'écrou central
Le volant magnétique avec ses 4 bobines

Le rotor ... bien noir

Page 1 : C'est parti

J'ai presque terminé ma 175 aiglon de 1953:

Ilme reste les chromes et quelques bricoles et ce sera la quille.

Je vais enfin pouvoir me balader "en ancienne" autour de chez moi.

Maintenant je m'attaque à une 125 terrot ETD de 1951, je l'ai acheté 500 € il y a maintenant 2 ans (petit coup de foudre) mais je n'ai pas encore pris le temps de la restaurer. C'est décidé, je commence, ça prendra le temps que ça prendra, on verra.

Voici la bête:

C'est parti je commence le démontage du moteur.

Le poussoir d'embrayage
Carter avec les vis pour se rapeller de leur place

Le joint de l'axe de kick, drôle de matière?

Démontage de l'embrayage, attention c'est un pas à gauche
Là je récupère par azard une clavette qui se balade, c'est à priori celle du pignon de distribution.

un des ressorts a été remlacé par un qui est bien plus long, mais le diamètre est bon... je ne suis pas le premier à passer par là...
l'aspect intérieur est quand même bien rouillé .

La cloche d'embrayage.

Et son palier

Les repères de calage de la distribution, le pignon tourne librement sur l'axe, il manque bien la clavette
le moteur ne pouvait pas fonctionner comme ça, je le mets au point mort haut en tirant sur le bielle avec les repères alignés, et ensuite je tire sur le pignon.
La rainure de clavetage correspond nickel avec l'encoche de l'axe.
C'est ce que j'ai lu dans un post sur le forum Terrot c'est bon
Blocage et dévissage Fabrication de l'outil qui va bien (4 tours à 45mm les une des autres)

Mise en place, un peu de chaleur et clac...!!! c'est fait
C'est fait pour ce côté, la suite sera faite sur l'établi.
Je note déjà que l'axe de vilo a un très gros jeu.
Idem pour l'axe du sélecteur mais là c'est peut être normal?
Sur l'axe de boite, là pas un pet de jeu.

Je passe de l'autre côté
à priori tout n'est pas d'origine. un coupe circuit est installé dans la boite à outil, il y a un condo "moderne". Il manque le capot de la dynamo

Je démonte le ressort de kick, et le butée vient avec. ce sera une pièce à retrouver où à refaire.